Bạn đang tìm hiểu về cát Campuchia cho cao tốc và tìm đơn vị cung cấp cát campuchia tốt, chất lượng với giá phải chăng? Đây là bài viết dành cho bạn, xem ngay nhé.
Nhu cầu cát xây dựng trên thị trường
Theo thống kê của Bộ Xây dựng, nhu cầu khai thác cát sông vào năm 2020 là 130 triệu m3. Đồng thời, tổng tài nguyên cát của Việt Nam ước tính là 2,3 tỷ m3, tương ứng 60-65% nhu cầu từ các thành phố lớn.
Thời gian gần đây, nhu cầu tiêu thụ cát xây dựng tại một số tỉnh phía Nam tăng cao, trong khi nguồn cung ngày càng hạn chế. Với mức tiêu thụ cát xây dựng như vậy, trong thời gian ngắn nguồn cát sẽ cạn kiệt và nguy cơ nhập khẩu cát xây dựng của nước ta là điều có thể thấy trước.
Mới đây, Bộ Xây dựng nhận được công văn của Công ty TNHH MTV Sản xuất, Thương mại và Dịch vụ Hải Yến, Công ty TNHH Linh Giang đề nghị hướng dẫn về việc nhập khẩu cát xây dựng từ Campuchia về Việt Nam.
Do nhu cầu tiêu thụ cát xây dựng tăng cao trong thời gian gần đây ở một số tỉnh phía Nam và nguồn cung ngày càng hạn chế. Nhập khẩu cát xây dựng từ Campuchia sẽ giúp giảm áp lực cân đối cung cầu cát xây dựng tại các tỉnh phía Nam.
Bộ Xây dựng yêu cầu cát xây dựng khi nhập khẩu phải đảm bảo chất lượng cát xây dựng theo tiêu chuẩn Việt Nam.
Việc xuất nhập khẩu cát xây dựng phải tuân thủ các quy định về xuất nhập khẩu hàng hóa của Việt Nam và Campuchia, không tái xuất sang nước thứ ba.
Bộ Xây dựng đã đề nghị các doanh nghiệp trình bày đề xuất nhập khẩu cát xây dựng lên Bộ Công Thương, Bộ Tài chính và Bộ Tài nguyên và Môi trường vào thời điểm này, nhằm tạo cơ sở định hướng cho giới kinh doanh. Những điều trên nhằm giảm áp lực cung cầu cát xây dựng ở nước ta hiện nay.
Nguy cơ thiếu cát làm đường cao tốc
Từ nay đến năm 2025, Chính phủ dự kiến sẽ mở cùng lúc khoảng 400 km đường cao tốc ở Đồng bằng sông Cửu Long với tổng vốn đầu tư hơn 100.000 tỷ đồng. Nhưng câu hỏi khó bây giờ là cát sẽ ở đâu khi vật liệu đó bắt đầu cạn kiệt.
Tại nút giao Chà Và đầu đường cao tốc Cần Thơ – Mỹ Thuận, công tác giải phóng mặt bằng bị chậm một năm nên nhà thầu đang gấp rút đẩy nhanh tiến độ. Tuy nhiên, lượng cát lấy ra mỗi ngày chỉ từ 5.000 – 7.000 khối khiến quá trình san lấp bị chậm lại.
“Hiện chúng tôi cần lượng cát gấp 3 lần so với 2 tỉnh An Giang và Đồng Tháp sản xuất thời điểm này”, ông Nguyễn Văn Lượng, Tổng công ty 36 cho biết.
Hiện nhiều dự án khác cũng đang chậm tiến độ do thiếu cát. Đây là điều đáng lo ngại bởi từ nay đến năm 2025, ĐBSCL cần một lượng cát lớn để xây dựng 400 km đường cao tốc. Theo nhiều chuyên gia, cát nhiễm mặn ở các cửa sông và cửa biển hay cát campuchia cho cao tốc có thể là một nguồn tài nguyên bổ sung.
Luồng Định An mỗi năm nạo vét được khoảng 7,2 triệu m3 cát nhiễm mặn, nhưng lượng cát này đổ ra biển thì lãng phí. Nếu chúng ta sử dụng nguồn tài nguyên này thì thêm rất nhiều cát để xây dựng”, TS. Mekong ĐB kinh tế Trần Hữu Hiệp bình luận.
Công ty Kavico cung cấp cát Campuchia cho cao tốc nhanh chóng, chất lượng
Giá cát xây dựng tại TPHCM và khu vực miền nam được công ty khai thác cát sông xây dựng Kavico chúng tôi cập nhật liên tục và mới nhất. Đơn giá các sản phẩm cát xây dựng trên trang của chúng tôi chỉ mang tính chất tham khảo. Chúng tôi chưa cập nhật trang web vì giá thị trường có thể thay đổi thường xuyên. Để được báo giá chi tiết và chính xác nhất – hãy liên hệ trực tiếp với chúng tôi qua Đường dây trợ giúp: 0896169166 zalo – để nhận được bảng giá chính xác và cập nhật nhanh nhất.
Công ty Kavico là nhà phân phối các sản phẩm cát campuchia xây dựng chất lượng cao như cát module loại 1,2 – 1.8 và 1.8 – 2.2. Với nhiều năm kinh nghiệm trong lĩnh vực cung cấp cát campuchia cho cao tốc, chúng tôi luôn mang đến cho khách hàng những sản phẩm và dịch vụ chất lượng nhất, hoàn hảo nhất.